深度测试
林程教授路试体验WEY P8
文章来源:中国汽车发动机网  发布日期:2018-11-26
WEY P8诞生于WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台Pi4,它不但具有时尚动感的外观造型,更具备灵活、更智能、更安全的领先技术,可媲美国际豪华品牌新能源架构。
近日我们有幸请到了电动车领域的权威人士——北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室副主任林程教授对WEY P8进行了深度驾驶体验。我也有幸坐在副驾位置跟随林程老师一同体验了WEY P8。

林程老师坐上驾驶位后,先调整好座椅,先选择了EV模式,挂挡走车,一切都是如此的安静。在北京理工大学里的狭窄路段,P8的尺寸就显得更突出了。对于这么大的车,最大功率85kW,最大扭矩195Nm的驱动电机还是带来了流畅的动力输出。电机大扭矩输出的特性在SUV上带来了更明显的优势。
林老师对EV电动模式下的动力输出表示满意,并表示:“传统挡把操作起来很方便,旁边的动力模式旋钮带来了更多驾驶选择。”

林程老师接着说:“在不同的工况下,可以采取不同的模式。这款车前部搭载的是一台2.0T发动机,可以爆发出最高功率为172kW,最大扭矩为360Nm的动力。与之匹配的是6挡湿式双离合变速器,这套动力系统本身就显示出了良好的运动特性,如今再加上后轴的电机,更是如虎添翼。P8在后桥安放了一台最大功率85kW,最大扭矩195Nm的驱动电机,并配有2挡减速箱。两套动力系统合起来达到了250kW。P8从静止加速到100km/h仅需6.5s,可以说动力性很出色。驾驶中轻微的踩踏加速踏板就可以感觉到快速的提速。在模式选择中还有个SPORT运动模式,它会带来更出色的运动驾驶感受。
对于消费者非常关心的油耗问题,针对不同的道路模式可以采取不同的动力模式,如在燃油效率最低的城市拥堵路段,可以采取EV模式。驾驶中,方向盘操作很轻便。可以看到这是一款混合动力仪表,虽然布局有点凌乱,但是它的信息还是很丰富的。它装载的12kWh三元动力电池可以支持它行驶50km。”

在驾驶接近尾声时,林程老师表示:“当在需要四驱时,可以实现前面发动机和后面电机联合驱动的四轮驱动,可以满足越野的性能要求,以及湿滑道路更安全的驾驶。在路况良好的道路高速行驶时可以采用混动模式,达到很好的油耗,比普通SUV更节省燃油,工信部综合工况油耗低至2.3L/100km。所以说这款车非常适合于中国道路行驶。车辆的信息化程度也很高,这款车还有车道保持等安全功能。
通过这几天的试驾,可以说在国产车里,这款车是一款高端车型,它完全达到了进口车的水平。车内噪声控制也非常好。”
将P8停进车位,打开发动机舱盖,林程老师说到:“可以看到动力舱布置得非常干净、整洁。2.0T的涡轮增压发动机,它旁边是6挡湿式双离合器变速器。车辆后部的电驱动是它的一大亮点。P8是PHEV插电混合动力车,它带有标准的充电接头,在外面充电也很方便。P8采用了能量密度更高的三元锂离子电池,安装在后备厢。P8车内空间很出色,只是轴距显得有些大,达到了2950mm,带来了更大的转弯半径。”
当问及P8的电机动力系统时,林程老师表示:“说到P8的电机系统,它有一定技术优势,因为WEY P8在后桥安放了一台最大功率85kW,最大扭矩195Nm的驱动电机,并配有2挡减速箱。对于能量回收,当前混动车型的能量回收效率都不是很高,所以不能对P8有太大的期望。有些人对P8只有慢充并不是很理解,其实,作为一款混动车,因为电池并不大,充电快慢无所谓。”

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